Hoje, apresentaremos brevemente como lidar com cintos de ventilador soltos em conjuntos de geradores a diesel. O que mais você precisa saber sobre isso.
Método de ajuste para correia do ventilador do gerador: Pressione delicadamente ou puxe a correia com uma força de 30 a 50 Newton no meio da correia de acionamento. Se a correia for de 15 a 20 milímetros diferentes da parte original, o aperto da correia de acionamento deve ser considerado normal. Caso contrário, o ajuste deve ser feito. Seu método pode ser dividido em diferentes estruturas: ele é equipado com uma estrutura de roda de tensão. Solte a porca de fixação, gire o parafuso de ajuste e mova a roda de tensão para cima e para baixo para obter o aperto desejado; O ventilador e o gerador são acionados pela mesma correia de acionamento, e o quadro de suporte ao gerador pode ser movido para alterar a posição da polia para alcançar o aperto desejado; A polia é composta por duas metades. Primeiro, afrouxe o parafuso de fixação e depois gire a metade ajustável da polia para alterar a largura da polia sintetizada. Em seguida, levante e abaixe o cinto triangular para alcançar o aperto desejado.
Saber como lidar com isso também requer a compreensão dos motivos. A razão fundamental para a frouxidão da correia do ventilador nos conjuntos de geradores a diesel é que ela pode ser causada pelo envelhecimento, especificações incorretas do modelo e deslocamento do espaçamento da polia da correia. O envelhecimento é o mais comum desses três fatores. Se a correia do ventilador do conjunto do gerador diesel se soltar, o volume de ar de escape será bastante afetado e o equilíbrio de oferta e demanda do volume de ar de escape de resfriamento do conjunto de geradores a diesel será naturalmente insuficiente, o que levará a um aumento na temperatura mecânica geral e causará muitos danos.
O cinto envelhece e rachará depois de correr por um período de tempo, tornar -se solto e produzindo um som anormal de "risando" neste momento. Tente realizar inspeções durante o processo de ruído anormal. Se não rachar, basta ajustar o aperto. Se rachar, o cinto e o tensor devem ser substituídos. Apertar o cinto após as rachaduras pode fazer com que a correia se rompe. Após a quebra da correia, o motor a diesel não pode operar normalmente.
