1. Devido à ocorrência de deslizamento após a desmagnetização do motor, ocorre uma corrente de frequência diferencial no circuito do rotor do gerador, causando perdas no circuito do rotor. Se a corrente de frequência diferencial exceder o valor permitido, fará com que o rotor supere o superaquecimento. Especialmente para unidades grandes de alta taxa de energia com resfriamento direto, sua margem de capacidade térmica é relativamente reduzida e o rotor é mais propenso a superaquecimento. A corrente de frequência diferencial na superfície do rotor também pode causar superaquecimento local grave ou até queimaduras nas superfícies de contato das cunhas do slot do corpo do rotor e anéis de proteção.
2. Depois que o gerador de desmagnetização entra na operação assíncrona, a reatância equivalente do gerador diminui e absorve a potência reativa do sistema de energia. Quanto maior a potência ativa transportada antes da desmagnetização, maior o deslizamento, menor a reatância equivalente e maior a potência reativa absorvida. Após desmagnetização sob carga pesada, o estator do gerador superaquecerá devido à sobrecorrente.
3. Para grandes geradores de turbinas a vapor com resfriamento direto e altas taxas de potência, o valor máximo do torque assíncrono médio é relativamente pequeno e a constante de inércia também é relativamente reduzida. O rotor também mostra uma assimetria significativa nos eixos longitudinais e transversais. Por esses motivos, após a desmagnetização sob cargas pesadas, o torque e a potência ativa desse gerador sofrerão oscilações periódicas graves. Para os geradores hidrelétricos, devido ao pequeno torque assíncrono médio máximo e à assimetria do rotor nos eixos longitudinais e transversais, situações semelhantes também ocorrerão durante a operação de desmagnetização sob cargas pesadas. Nesse caso, um torque de motor nominal grande ou mesmo excedendo atuará periodicamente no sistema do eixo do gerador e será transmitido à base da máquina através do estator. Nesse momento, o deslizamento também passa por alterações periódicas e seu valor máximo pode atingir 4% a 5%, fazendo com que o gerador periodicamente exagere na velocidade severamente. Essas situações ameaçam diretamente a segurança da tripulação.
4. Durante a operação de desmagnetização, o vazamento de fluxo magnético no final do estator é aprimorado, o que causará superaquecimento dos componentes finais e núcleos de ferro de borda.
